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        而单发式涡浆，前面介绍过它唯一的安装点只能是机头，且尾流口必须在机头侧上方，驾驶室观察面的角落里，喷口位置决定了它不能输出过大的动力，不然要出大事。

        从需求出发，经过纸面理论计算，就得到了涡浆的第二条路线，涡喷螺旋桨，也就是发动机本体没有外涵道的版本。

        刚开始的目标也不敢定高了。

        闪雷用的发动机项目名为涡浆一号，军用测试机使用的单品，单机功率最大为3.3兆瓦，这还不是最大的功率，而是军用保障功率，既发动机一定能达到这个功率且一段时间内不会出问题。

        由单发飞机设想衍生出来的自然叫涡浆二号，给出的预期功率为1.8兆瓦，设定值低了快一半，还是因为那个尾喷口问题，功率大了即使绕几个弯，也难保证喷口输出尾气不影响飞行。

        至于为什么一定要单发……自然是飞机小，生产工序量和难度都更低，同样的生产队伍生产单发机会快很多。

        需求端这边，军方也需要起降准备工作量更少的侦察机来做日常侦察，仅对于目测侦察工作，在速度差距不大的情况下，飞机的大小并不能带来侦察效率的变化，武器也仅需满足脱离战场即可，多了也用不着。

        1.8兆瓦的水平其实已经不低了。

        即使不考虑魔法升力系统的作用，750千瓦已经能带着5吨出头的双翼机起飞，1080千瓦的水冷机配3吨到5吨的单翼机体，是正常起降的水准。

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