还不赶快来体验！！！

        简单粗暴，但有效。

        造个十五千瓦的单缸出来，什么问题都解决了。

        十马力的单缸和十五千瓦的单缸，功率差一倍，结构却没什么区别，只是铸造要下功夫，曲轴也要找重工采购精度更高的。

        汽车厂在完成六缸发动机及全车系统量产工艺后，等待轮胎的消息时也没闲着，一边自己也弄些奇形怪状的轮胎，一边深挖缸体铸造的技巧。

        结果就是反过头来弄功率增强型单缸，速度比吊机组重新弄吊臂还快，十天不到就拿出三台成品样机。

        吊机组也很无奈，他们这边都是大件，没有脉动生产设备，光两条u型钢的吻合和铆接就要肝半天。

        脉动生产和流水线一样，都是官方指导的量产方式，原理大差不差，前者适合大件制造，后者适合小件。造车就是典型的脉动生产，比如要装车门，车子就得停下来等工人们操作完，才能继续移动。

        单缸发动机样机明显也没有流水线，它造的快，因为就一个缸需要沙模，其他都是现成的，三根破曲轴，拿车间长的条子到铁路对面重工要，师傅现场就给车了。

        把发动机丢到吊机组，就没工夫管他们了，厂里来了大家伙。

        制造局提供的魔法工序生产的橡胶，被彩虹轮胎给整成轮胎了。

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