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        在罗伯特和德雷克讨论明国水师帆船和操船水平的时候，魏广德也在思考着之前看到过的文书。

        特别是今日，他在直沽码头边上看到的三条明显有别于明船风格的大帆船。

        这还是魏广德第一次看到这个时代的西方帆船，而且其中两天比较类似，好像就是所谓的盖伦帆船，而另一条则明显不是，可他猜测可能是英国人的船。

        十六世纪末，中国人对于西方船只，有一个统称，那就是夹板船。

        当然，还有更加便于区别的称呼，那就是夷船。

        但是这样的称呼却并不准确，因为这无法区别西式帆船的各种船型，仅仅是在字面上，认为西式帆船都可以拥有两层甲板，所以才称呼其为夹板船。

        但是实际上，熟悉欧洲船型的中国人早就注意到欧洲船只的差别。

        欧洲的船只，分为许多种类型，既有早期的卡拉维尔快帆船，也有时下在大海上大行其道的克拉克帆船，更有从克拉克帆船发展出来的加利恩帆船，也有新近几十年崛起的盖伦船。

        这些船只既可以运货，也可以充作战船使用，排水量从一百吨到一千多吨不等，构成了繁荣的欧洲海上运输的主力。

        而欧洲帆船在这个时代的造船技术，确实已经超出了当时中国不少。

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