还不赶快来体验！！！

        这中间的艰辛就不说了，反正有电动机再一次衍生出许多新材料。

        而这个时候他也在思考，这车还是选择双电机配置吧，一开始想的三电机布局，确实是草率了。

        其实这样的配置完全可以用在他的梦幻车型上的，好像和阿斯拉达之间距离又拉近了一步。

        再次更改布局，车子由原来的三电机布局再次变成了前后双电机布局。

        前桥功率换成了480kw的电机，而后桥则是换成了320kw的电机。

        到了此刻这台车子的总功率，才算是真正的确定了下来，800瓩，最终的马力也有1087匹，也是极为变态的一个数据了。

        在这些东西全都具备的情况下,也就到了设计电池包的时候了，

        最终为了让车在极端情况下依然能够达到3500公里的里程，再结合设计好的电动机,电池包最终被设计成了能够容纳800kwh的容量。

        也就是说他这是出来的这车,只要充满点能够行驶3500公里路，都能从北平跑道西僵了。

        这些主要系统全都设计好后，他的心在石墨烯电池弄来的那一刻也彻底麻木了。

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