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        而永磁电机呢,其实也很简单，就是在定子之中加入永磁体,让其电动机的性能进一步提升，这是两种电机的最主要的区别。

        其中感应电机的具有结构简单，可靠性能高,成本易控制，还拥有较好保持高速性能，能够更快的实现百公里加速。

        而永磁电机的则具有体积小、重量轻、利于保持高续航里程，以及调速性能好,转矩密度、功率密度和效率高的优点，

        这两种电动机在一些东西上面正好相反，比如感应电机在体积重量方面就不如永磁电机好，

        感应电机需要高效的冷却系统,但是永磁电机却不要,

        然而永磁电机的成本高，在温度大幅变化的环境下容易引发永磁退磁,和高位振动等复杂环境下的可靠性差,这些也是不争的事实。

        了解两种电机的优缺点后,李振华还是选择了这种相对可靠，百公里加速快,高速性能良好的感应电机。

        至于他的缺点效率低,在拥有加入了石墨烯材料的导线后还是问题？超大容量的电池，尽情挥霍就是了。

        需要高效复杂的冷却系统？依旧还是石墨烯,而最后在体积重量上不占优势，他都选择做大型suv了，这体积重量还算是问题？

        有了研究方向一切都好说,不就是开挂将这种电机进行升级吗？

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