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        1，大展弦比大展弦比的机翼，诱导阻力小，机翼效率高，滑翔比就大。还有的增加翼尖小翼，进一步消除诱导阻力。

        2，流线型除了诱导阻力，另一个功率损失就是压差阻力。前进的物体，前面压力大，形成阻挡，后面压力小，形成拖拽。如果以一个平板圆形为基础，阻力为1，那么圆柱形阻力为0.6，圆球形为0.3，鸡蛋形可以减小到0.1，水滴形可以减小到0.04，拉长的水滴形甚至可以做到0.01以下。

        高级滑翔机机身一般都是拉长水滴状，机翼则是半个拉长水滴状，所以，阻力极小。

        3，减轻重量。重量和阻力一样，是航空器的设计的首要问题。重量增大直接导致下沉率增大，间接造成滑翔比大大减小。途径是采用大强度比的材料，如铝，镁，钛等金属的合金以及碳纤维，玻璃钢等材料。

        4．机翼升力计算公式

        升力L=1/2*空气密度*速度的平方*机翼面积*机翼升力系数（N）

        机翼升力系数曲线可以看出来，在小迎角时曲线斜率是常数。

        告诉大家，我们设计航空器的时候，要测出来这个曲线的抖振点、自动上仰点、反横操纵和方向发散点、失速点。

        张知木非常清楚，这些概念想一下子让这些，没完全相信机器也可以飞起来的人完全理解是不可能的。可是这些基本的概念，必须先介绍给他们，以后他们在应用中，自然会理解。

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