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        侯世达的行李自然有刘师傅送去酒店那边，码头客运出口外面，风信派了一辆黑色的奥迪车过来，侯世达和风无忌两个人则干脆直接奔赴工作现场。

        准确的说，侯世达做的这个工作应该是外包性质。风信是项目的总承包方，整个丰田生产线系统都是由其设计、制造。只是在控制软件部分有一些问题，不能自行完成这才找到了他。

        侯世达需要完成的工作并不复杂，风信给出程序接口、出口和各项参数，对程序功能提出要求，并不需要将整个系统的情况都介绍给他。

        而侯世达完成的也是这种模块化的工作，这段程序不仅可以用在风信这一家设备上面，其他任何有类似要求的项目也都可以使用这种模块。

        在国际软件外包市场上，这种情况并不少见。印度的软件外包之所以如此发达，正是得益于软件设计模块化的思想。

        但相应的，既然是模块化、通用化，当然就有一些参数就必须根据生产线的具体情况，进行测量和调试才行。

        侯世达这次到大港，主要就是根据生产线的实际情况，对自己手里的模糊控制模块进行调试。

        如今既然要提前开始工作，当然就是要在丰田的生产线上进行实地测量了。

        风无忌开着车一路风驰电掣的就出了大港市，足足行使了一个多小时，这才抵达了丰田的大港配件厂。

        这是丰田在国内设立的一个电动机生产厂，专门负责丰田汽车的电机制造。其生产出来的电机不仅供应丰田自己，甚至占领了国内车用电机市场的30%。

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