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        众人听到了这里，都感觉有些惊讶，仿佛皇帝本人虽然从来没见过此物，可是却对其原理说得是头头是道，倒让人感叹莫名，对宁渝却是愈发尊崇了。

        可唯独只有宁渝自己心里才清楚，从蒸汽机发展到蒸汽机车，在他的心里已经完全有了一整套的步骤，如今只不过是按部就班罢了。真正有智慧的人，倒不如说是那些在原本历史上发明这些食物的伟大科学家们。

        况且轨道以及火车本身，并不是从偶然当中得到的，而是有着一套十分严谨的逻辑。像最初的轨道在十六世纪初就已经出现了，当时在欧洲东南部的矿井里，便出现了一种装有木制轮缘的矿车，通过轨道把矿车从矿井底下拉上来会变得十分省力，而且轨道固定平稳，控制方向也会更加轻松，不会轻易跑偏。

        等到了蒸汽机出现之后，在原来的矿车上安装蒸汽机也就成为了一种理所当然的事情，也就出现了最初的火车雏形，继而随着科技的不断进步，火车的发明便成为了一种必然，甚至再往后的汽车，也是在这个思路上扩展出来的。

        只不过与历史不同的地方在于，宁渝将具备实用性质的蒸汽机，提早了近五十年制作出来，而火车概念的出现，更是提前了整整一百年，甚至还有一点，那就是宁渝直接断定了火车的前景比有轨马车的前景更出色，这其实也是少走了许多弯路。

        毕竟在原来的历史上，史蒂芬森发明火车时已经到了1825年，而这个时候有轨马车都发明了近百年，且火车早期的速度跟马车也差不多，但是造价却贵出太多，因此很多人都认为火车没有实用性，以至于双方产生了严重的利益冲突。

        为了弥合这种冲突，当时的英国政府甚至还组织了一次有轨马车与火车的正式比赛，从而来争抢对轨道的所有权，由此也能说明为了普及火车，当时需要走的弯路一点都没少。

        可是现在宁渝带着后世的眼光而来，自然不存在选择的问题，他在同诸臣以及杜阔谈论时，所提到的畜力与机械之间的差别，便是最好的反驳。

        随后的两天时间里，宁渝在众人臣的陪同下，接连视察了多家军工厂，对于目前的军备水平也有了一定的认识，这让他对于北伐之战，却是越发有信心了。

        在中俄边境上，一座新建的小城正在拔地而起，大大小小的房子显得十分简陋，除了处处透露着俄罗斯的风格，并没有其他更出色的地方，至于在城池中央刚刚建好的教堂里，一座高大的十字架正在被竖起来。

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