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        “不会变成飞机，我们请蓝天重工的工程师算过，飞车的尾部造型稍作调整，可以把螺旋桨装在后面。”

        “后置吗？行吧。”

        给行政飞车弄上脉冲喷气发动机，是为了在必要时逃命用，相较而言，后置螺旋桨的直线加速潜力会小很多。

        后置螺旋桨的动力利用率其实比前置的更高，对提高速度、降低油耗都是有利的。

        现有的侦察机不用，是因为螺旋桨后置时的起降姿态非常差劲，起落架布局鬼畜，而军机要求各动力子系统全部失效时能紧急滑翔降落，两者完全没有兼容性。

        放在飞车上倒是没有这个疑虑，因为飞车本来就只有单一魔法动力，一旦失效就会和秤砣一样往下掉，起降都是垂直动作没有姿态的说法，螺旋桨放前面或后面，都不会让它更安全或更危险。

        速度方面，螺旋桨再怎么靠谱速度上限也就只能达到七百公里附近，飞车尾部要塞那么大的螺旋桨太困难，实际速度会更低。

        当然如果存在可行性，还可以用魔法方案做些补偿。

        王齐往后看报告，他们组队时已经考虑到后置螺旋桨大小问题，电机发动机会直接分成甲、乙两个型号。

        两个型号的暂定目标都是300千瓦，区别只是发动机壳体和螺旋桨及传动的差异，主要还是给电机厂那边的开发、生产工作减轻负担。使用上暂定飞车用单台发动机，滑翔机改造则是用两台，比王齐的估算值还大一些。

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