还不赶快来体验！！！

        早期很不好用，需要有魔法师在现场施法才能确保顺利运输，直到最近的版本才能实现多个夹具力的大小和方向同步，但还是需要有法师在两端盯着，防止突然大风导致的飞行偏离。

        还有一个货运类型，是由庞勋当地多个公司委托羽蛇厂弄的，王齐觉得这套系统更适合取代索道。

        羽蛇厂的这个版本十分简陋，是个总长度15米，宽度3.5米的平板，所有的魔法模块都在下方以保持面板纯平，操作方法和开车差不多，驾驶室也在平板下面。

        两个方案可以说各有优劣。

        夹具方案的优势是不需要特殊基建，直接找块土地压实了都能作为场地开工，缺点是物流系统中接受上方夹装的只有标准集装箱体系，运输重卡车头得有一个非标准集装箱容器才能运输。

        平板运输方式的适配性更好，单运集装箱或者连半挂车架一起运都可以，只是它对基建要求更高，需要专门的场地让它的平板和物流区齐平。

        如果官方下场肯定做后者，但没有必要什么都做成官营，这种已经有民间解决方案的东西让民众自己折腾就行，官方只负责定下一些具体标准。

        比如集装箱的锁具，上下各四个锁眼或称定位孔，根据不同情况需要的锁具不同，如自动锁、限位锁、吊装锁。这些锁遵循零件越少可靠度越高的原则，现有的锁大多数都是单体铸造件，20吨的标箱用锁，实际给里面塞上一百吨金属锭锁也不会坏，先坏的一定是集装箱本身。

        官方的标准，是明确这些适配件的造型、尺寸、允许的生产工艺等，确保任意一家加工厂造出来都能适配整个物流系统，且足够可靠。

        从缆车下来，顺便去了趟研究院。

        研究院已经统一认知，决定把南镇新园区定为总院，连制造局一起迁过去，趁机更新一整套生产设备。

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