还不赶快来体验！！！

        除了一大堆狂风转让出去，木头人的上单翼既双发型也要卖掉。

        和狂风系列的思路不同，木头人滑翔机十六米出头的长度尺寸，货舱很容易安排满，货物稳定性比滑翔型蛮牛好很多，随着存量提高已经是五百公里内运输主力，还不耗油。

        不耗油很重要，要是全部留着油老虎，现有货运都会出问题。

        如果能按计划顺利出清这些机型，航空局手里就只剩下狂风3单发教练机、木头人下单翼型和蛮牛的两个型号，地勤工作尤其是物流部会轻松很多。

        王齐做计划也没用屁股做，还是把航空局的人叫来开了几次会，最后决定还是维持一个20架以内的木头人上单翼型队伍，便于维持客运线。

        航空局从去年开始接收了几架双发蛮牛，客运的大头已经转向蛮牛了。但浮岛化带来的超短距离空运，单程时间太短，一架飞机一天能飞好几趟，蛮牛的28个座位都显得多了，只有中枢机场和风谷机场到庞勋的航线才能坐满，境外航线多数时候就那么几个商人来回倒腾。

        滑翔机上上下下的飞行方式太容易引起呕吐，还是要留一点带发动机的做客运。

        到这里航空局出清计划就定下来，接下来每年按部就班的执行，不好卖的就略微降点价。

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