还不赶快来体验！！！

        这种气压差距，甚至影响到了飞机的飞行姿态，好在现有的飞机都不快，也没有涡轮增压那种对高压适应力相对较差的高级货，还没有到影响任务的程度，只是在相同速度下操作难度略微提高一点。

        根据对日出日落的时间点对比，浮岛的实际高度应该在增加，或许浮岛的高度主要就是由气压决定的？

        如果属实，倒是能让人放心一些，至少不会出现超高压和超低压的致命状况，大家还能在地表生活生产，自家板块之外也还能继续捡人口。

        对应气压变化的事情比较少，以后就不再使用海拔做高度计数，直接改用气压算。

        为方便起见，直接按1000百帕既0.1兆帕做基准点，750百帕为滑翔机基本升限，600百帕做螺旋桨式升限，如无必要不要越线。

        对滑翔机而言，高度过高带来的低气压会导致升力不充分，螺旋桨则会因吸入气量和气压不够出现发动机喘振甚至熄火，都需要慢慢发展航空技术来一点点突破。

        然后是重力变化。

        按平均10公里高度2.8‰的重力差算，利用近真空箱铁球跌落测试，测到的现有重力约为板块起飞前的1001‰，恰好换算成9.5米秒平方。

        比王齐上辈子的世界重力低一点点，也比较符合这颗本身略小号的世界应有状态。

        问题现在不管通过板块间距离、地平线观察与测量，得出的结果都是浮岛在升高，在这个前提下，重力趋增，说明地核的变化也许会比板块还大。

        重力这东西还是不要加太多的好，非常影响飞行，如果提高到10，狂风三型的发动机可能要强化到900千瓦以上才能维持相同的飞行性能。

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