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        “要不还是保守点？”

        有几个要改主意，突然发现迪迪安没吭声，便问：“迪迪安，给出个主意啊。”

        几年前还只是大户里不怎么有钱的迪迪安，如今也是大人物了，因为铁路局的平价客运委托经营得当，最近甚至拿到了四型蒸汽机车的专属使用权。

        蒸汽机车虽然如今已经显得有些过时，但眼红的人多得是。

        内燃机车由于运载力巨大，相关的气动制动技术没有跟上，因制动距离太长而暂时没有拿到客运许可，也就是说哪怕以客车厢委托运输的方式，也匹配不到内燃机车头。500马力的四型蒸汽机车就是现在最好的客运车，各方面都比早期型号强，而且大家也听铁路局的人说了，法特尔也才采购了两台，还是早期400马力的型号。

        而专属使用权就更离谱，实际相当于迪迪安把该型号三辆蒸汽机车给买下来了，只不过仍然要服从铁路局的列车时间表管理。

        四型车的限制是十二节车厢内不计车架车轮，限载200吨，如果十二节不满二百吨总运力，允许加挂三节标准货运箱。

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        意思是迪迪安的客运公司实际获得了客货运输许可。

        重点是迪迪安不声不响就自己出钱买下来，别人连消息都不知道，这个形式意味着以后哪怕内燃机车拿到客运许可，他的客运公司还会是首选合作者，其他人都得在他后面排队。

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