还不赶快来体验！！！

        内燃机车在道路观察上就具有天然优势，驾驶员在驾驶位上保持站立，甚至能看到几米外铁路正中间的人。

        然后，因为内燃形式带来的热效率巨幅提升，内燃机车开过同等长度所携带的燃料也变少了。

        用数字说明，蒸汽机车5%热效率，一吨燃煤带来的功也只有不到1500兆焦。本茨机车的铁路局签单版本，热效率改进到38%，一吨柴油带来的功能达到兆焦，是数量级的碾压。

        有水冷但没有蒸汽机车的锅炉损耗，水也能减少，完全摒弃水煤车，把燃油和水箱集成在车头里，仅此一项就能给车辆运行减轻几乎一节货运车厢的负担，获得额外的吨马力数。

        总之这是一辆能负载千吨级实现低速货运的，能够代言“时代”的车。

        内燃机车都弄出来了，做些新车厢自然不在话下。

        包括加长的新标散货车厢、新标油罐车、化学品罐车等，也会慢慢替代现有的一些车厢。

        新车上路，带来一个很严峻的问题，对境外的影响尤其大。

        当本茨号第一次开进庞勋城车站时，当地人看着这玩意后面挂着的五十节车厢，完全懵了！

        内容未完，下一页继续阅读