还不赶快来体验！！！

        骨架式集装箱半挂车的样车也有，三轴共要12条轮胎，还不够用，只能临时重新计算重心，又弄了个两轴八轮的，多两条备用，挺好。

        汽车厂在重卡项目上的准备时间比较长，还有别的形式的挂车。

        比如他们还有两段式的原木运输车，做成两段，还是因为原木的相对密度比较低，以后发动机改进，12米长的标准长度肯定不够用。

        原木运输挂车两段加一起也是三轴，不过它这个就只要八条轮子，其中挂在货车后的一截是四条单轮，第二节上才是单轴四轮。

        总之这玩意是耗轮子大户，彩虹轮胎拿出样品前，汽车厂用蒸汽汽车上用的凑合轮胎放大版，始终没办法过测试，完全没有耐久度可言。外面的人肯定想象不到，他们光是做轮胎测试就磨掉上百张牛皮！

        橡胶不愧是从上至下主推的材料，这批轮胎一安上，调试到0.45兆帕，就通过了全部静态测试。

        来到机动测试阶段，整个厂区几条主货运线路和出车线路的转角，聚满了人。

        因为围观人数太多，怕出事，临时决定先做空载实验。

        其实空载实验用凑合轮胎也做过，现在只是用橡胶轮胎重新做一遍。

        重卡的轮胎直径超过一米，一般人体型，脑袋还没到司机脚底板的位置，这东西动起来的压迫力可比蒸汽汽车强太多了。

        内容未完，下一页继续阅读