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        历来这里从来不是什么主打市场，本身市场容量太小，作为跳板去内地之前又太穷。

        所以连以前的殖民主都从来只把这里当成敛财工具，从来没有给予过尊重。

        墨绿色的英伦色调，搭配应该是零几年版本捷豹应有的那种四头灯造型，有点像奔驰的蝴蝶灯，然后前脸格栅却又类似宝马后来的双肺，只是这里全都是捷豹特有的那种X交叉格。

        总之融合了荆小强印象中对捷豹最好感的几个点，充满大嘤设计风格的修长优雅，又带点复古的精致细腻，最后辅以日产的现代化生产流程。

        造型还是很让伦敦赛车机场边的研发中心感到自豪。

        但生产就只能大部分外包给日产，HK汽车城充其量只能是组装线，售价4.5万英镑的价位，比英菲尼迪、雷克萨斯还贵点，肯定低于奔驰宝马豪华车型，不过有罗伯特、米高以及车路士球星限量签名！

        荆小强就是朗声笑曰这种HK本地产的豪华车，将会跟另外五款车型一起，构成我们HK自己的六种不同类型、不同档次消费，希望大家能优先支持HK本地产，更希望这六款车型能够朝着世界各地大量销售……

        其实他内心根本不在乎这六款车卖得如何，重点是为内地培养大量的汽车工人、技师和专家，如果还能逐渐替换零件内地生产化，那就是天大的喜讯。

        所以压根儿没想着朝内地倾销的思路，主要就是以低廉价格朝着东南亚、澳洲尽量多卖，不求赚钱，只求保证生产线能运转。

        不过这年头，把汽车专卖店开到大型购物中心的还比较少见，漂亮的灯光下，MINI和甲壳虫这种十万港币左右的平民车型，十五万港币的越野车，二十五万港币的路虎卫士，四十五万左右的捷豹，六七十万起步配置可到一百多万的揽胜，都显得熠熠生辉。

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