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        虽然杨木王国的南水等港口依旧存在，可因为落后的基础建设，已然和这些大唐集团的新式港口拉开了差距。

        随着时间的推移，这种差距会变得越来越大，一直大到无法弥补，然后南水这样的港口，就会被淘汰，变成小港，渔村……

        这也是没有办法的事情，大唐集团控制下的港口，能够在技术上为新出现的轮船提供技术支持，修船、维护、装运等服务更全面，更专业，这些细节南水这类的港口却无法跟进。

        加上未来的铁路运输便利条件，配套设施的跟进，还有周边产业布局的互补形成，南水的竞争力就会彻底归零。

        大家跑船运，无非是图一个利字吧？从布纳斯运输1000辆汽车到奥萨，再从奥萨运2万根铁轨回来，这才有的赚。

        从布纳斯运1000辆汽车到南水，结果到了南水凑不齐一船苹果番茄土豆，那岂不是赔死了？

        所以，南水这样“非大唐系”的港口，在未来注定都会被淘汰，这是大家都心知肚明的事情。

        除非这些国家也效仿大唐集团，建设自己的港口，加大投资，引进人才……可这付出的代价实在是太大了。

        就拿杨木王国举例子，事实上杨木王国的国王已经放弃了雷柏特家族控制的南水港，与大唐集团签订了合同，准备修建奥萨直达王城的铁路了。

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