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        两岸的高石灰岩墙面十分坚固，它是世界上极少数的在坚固的岩石区开凿出的运河之一。一秒记住http：//

        19世纪末，即便是这样的大型工程，受限于当时的技术条件，机械的力量还远远不足以替代人力。

        如果科林斯运河的问题，仅仅是开发成本高，建造艰难，也就罢了。

        毕竟，这条运河修通后，可以产生巨大的经济效益，对希腊来说确实利大于弊。

        但是，运河修建时，由于没有合理的估计，留出足够的冗余宽度，导致这条运河刚刚开凿完毕，就面对不足以使用的窘境。

        19世纪末，20世纪初，正是世界航运史上突飞猛进的年代。

        由于技术条件的成熟和远洋运输经济性的需要，远洋货轮的排水量越来越大。

        货轮的吨位越大，单位成本的货物运输升本就越低，这样的特点，让远洋运输公司纷纷订购万吨以上的巨型货轮。

        柯林斯河面只有25米的河面宽度，不足以通行大型轮船，只能容纳一些小型货轮或者是邮轮。

        人们讥笑嘲讽它“最没用的运河”。

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