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        但若是将其拓展到全国，以当下的技术条件和市场规模，大部分路段肯定是要亏本的。

        甚至，在相当长的一段时间里，铁路的收益都未必赶得上其维护成本。

        不过，治大国不能这样简单的算经济账，还有政治账和军事账，道路交通的用途更重要体现在政权控制力和军事力量的快速投送上。

        就算单独讲钢铁生产，眼光也要更全面。

        政和三年，赵宋全国铁课共五百五十万一千零九十七斤。

        其中，河北路的铁课又占了天下总量的八成。

        铁课收入不等于钢铁总产量，按照宋廷二八分成的比率，其总产量应该再乘以四。

        考虑到少数冶户偷税和私人小炉偷冶等情况，并结合赵宋的正常的军事和生产生活钢铁年消耗需求，陈规估计其总产量在两千五百万至四千五百万斤之间。

        接收河北后，徐泽便委任陈规管勾信德府、磁州、相州三地冶务的重任。

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