还不赶快来体验！！！

        大部分铁皮都是很容易钉上去的，只是，船底和木头支架接触的部位，工匠们是没法钉铁皮的。不过，这也不是问题。

        当大部分镍钢铁皮钉好后，水库闸门再度打开，但只打开一部分。闸门放进来的水，刚好能把船身再度托起后，船身会移动一下，在造船工匠们的测量下，刚好保证落下后，可以露出之前被遮盖住的部分。

        然后，水库再度抽水，使得船只以另一个位置落在木头支架上。而造船工匠们，自然是把之前无法钉铁皮的部位，给补钉上铁皮了。

        就这样，镍钢铁皮经过一番骚操作，全部包裹了四艘船水线下部分。当然，这些铁皮再钉到船底之前，已经刷过黑漆了。所以，钉在船底后，看不出银光闪闪的样子，反而是一片黑，很不起眼。

        钉好镍钢铁皮后不久，水库闸门重新打开，而四艘250级武装商船，也依次驶出了小水库，重新停泊到军港码头，等待上货出航。

        因为亚美利哥不太信任达芬奇新搞出来的绳索和滑轮组成的舵轮系统，所以，这四艘船有3艘船还是使用了海军铜做的杠杆和齿轮的昂贵的舵轮系统，只有一艘船使用了新的绳索和滑轮组成的省力的舵轮系统。当然，为了防止航行途中绳索断裂，船上带了大量的备用的亚麻绳。

        最后，就是人员和物资的装载了。

        因为太平洋航线是一条隐蔽的保密航线，所以，马林对这次航行非常重视。具体表现就是——所有船长和水手，都进行了严格的审查。只有出身东弗里斯兰，家人也都居住在此，而且忠心绝对没问题的船长和水手，才能参加这次航行。至于外聘的航海人才，除了亚美利哥和其几个忠心的手下外，其他一个都没带。

        除了航海人员，马林还给船队配备了100名懂得泥瓦匠手艺的农奴。他们的任务，就是在船队抵达基隆河口的和平岛（社寮岛）后，在岛上修建一座小型的带高墙、护城河和吊桥的碉堡。

        内容未完，下一页继续阅读