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        出了潼关向东，有三条道路，一条道路是黄河北边的道路，比较宽阔，但必须渡河，再从大阳桥渡或集津仓渡渡河，回到黄河南岸。

        这种情况是三门峡和崤函通道地形导致的。

        三门峡分为人门、神门和鬼门三条河道，神门鬼门下游是许多滩石，不能通航。

        船只从上游而来简单一点，直接从人门峡冲向下游。

        从下游而来的船只比较麻烦了，或用纤夫拉，过了人门峡，才徐徐向渭水出发。

        因为人门峡水流湍急，以及三门峡下面的那根“砥柱”，“拉纤法”容易出事，许多客商选择了第二种办法。

        他们让船只泊于三门峡下游的渡口，将货物卸下来，改从北岸的陆地走，过了三门峡，然后从陕州城东的渡口再将货物装上船，驶向长安。

        因为这个特性，陕州在唐朝地位极其重要，又陆续地在这一带设置了集津仓、盐仓、太原仓等重要的仓储。

        大阳桥渡就是陕州城东的那个渡口，李世民东巡，丘行恭于此架设了一座浮桥，赐名为大阳桥，不久荒废，只留下一个地名。

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