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        目标地是别国的货物，被路过的国家扣下来，都属于常规操作，少数地区干脆为了一辆货运列车，出现了交战的风险。

        很快就在全球迎来了七月以来的第二波物价危机，如传染病一般，当工业品价格飞速走高的时候，靠销售矿产等原料维持进口的地区，眼看卖矿都买不到东西，也开始捂紧口袋，延迟或暂停发货。

        十月，出现了连续大宗货物交割违约。

        如果七月事件算是导火索，全球多地连续交割违约，便是引爆点。

        这个时候当然有无数的黑锅往C国头上飞来，不过稍微想想会发现，就算没有七月事件打头，以如今的海运形式，与绿雾怪兽的不可对抗性，类似事件的发生也不过是早晚几个月的问题。

        其中还有不知道能不能算好消息的消息。

        粮食波动平缓。

        这件事各个强国做了很多努力，UN也在其中多有斡旋，只是大家的目光都被工业门类吸走了，没什么人报导。

        粮食平稳除了人为努力协调，还有个因素无法忽视，与产业工人的变化趋势类似，都是源于港口型城市减少。

        灾前，很多不发达地区受某些利益集团压迫，或是买办作祟、自身眼光问题，干脆放弃了粮食安全。

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