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        新一代发动机的目标是寿命向飞机发动看齐，当然不要求用几百小时，但至少也要能断断续续的用上几十个小时才行。

        经过大量的地面工作，未来空间站也在材料方面做了些贡献，新发动机最近才定型。

        有人就问了，都有旱魃了还要普通发动机干啥？

        这不是旱魃还达不到载人安全标准嘛，所以一旦涉及到真人，仍然需要使用传统发动机。

        新发动机有两个型号，造型与之前的轨道发动机变化不大，但发动机与航天器尾部的热辐射反射，比老型号要高一个层级，相对发动机的尺寸与重量，推力也比传统型稍微小一点。

        热辐射反射这个问题，是影响发动机寿命和单次点火时间的重点问题，主要依赖的是材料和表面光滑度，而在老式火箭的使用中，受到火箭在大气内发射本身的影响，以及对发射重量的精算，镜面化程度比较有限。

        现在有条件直接在太空组装发动机，重量瓶颈也在电磁轨道发射器的大规模应用下解决了大半，问题解决起来也不算是跨时代变化。

        推力不变的情况下增加尺寸和重量，也是一种通用的延寿手段，跟柴油发动机差不多，铸铁强度不够那就加厚，总是能用的。

        也是无奈之举，以现有的零重力加工积累的材料进步，还不足以让发动机保持重量不变的情况下，寿命翻着跟头上涨。

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