还不赶快来体验！！！

        小行星带开发，不需要像近地轨道一样自己去捕捉，吃掉一颗小行星后，稍微给个推力，一两个月就能到达下一颗小行星，如果不在乎目标大小或者使用更多推力，间歇期还能更短，那才是真正的资源开发，而不是像现在这样投入比产出还大。

        把最后一批分离工作的程序设定好，又到了换班时间。

        白卿等首批未来空间站成员，大部分再次回来，这次增加了科学院人员的比例。

        由应龙二号飞船负责本轮人员上天，有了第一次经验，应龙二号又有充分的时间进行各方面检查、调整，过程十分顺利。

        下地的则使用最近发射上来的逃生双人舱，这种舱比较小，本体最大直径2.5米，重量一吨多个零头，3.35米发射井一次可以送八个上来。

        新式逃生舱采用水漂式再入方法返回，这种方式进入大气攻角较小，会被弹飞几次，得以在没有额外动力的情况下，获得额外减速时间与冷却优势，全程只需要消耗十公斤固态燃料赋予初始降轨动力，缺点是时间有点长，从未来空间站出发，要两百分钟才能返回地表。

        经过本轮换班，未来太空站里只剩下总共四架飞船，除应龙二号，还有从月表顺利飞回来的应龙一号，剩下两架是特意留下来备用的状态最好的两艘，柱段直径2.8米的早期飞船，用于执行舱外重型货物搬运与空间站检修作业。

        两架应龙飞船，由一号执行后续的月表投送和机器人运输作业，二号则由人类宇航员驾驶，负责未来空间站至鲲鹏空间站的货物、人员运输。

        换班后的第一项工作，是拆除冶炼组大部分设备，往月球投送。

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